Pred vjazdom do tunela Višňové na diaľnici D1 naďalej chýbajú stredové zvodidlá, ktoré boli v minulosti odstránené. Nahradili ich len vodiace prahy, čo podľa odborníkov nemusí poskytovať dostatočnú ochranu v prípade straty kontroly nad vozidlom. Na problém upozornila v reportáži spravodajská televízia TA3.

Dopravní experti upozorňujú, že pri absencii fyzickej bariéry by bolo vhodné zvážiť aj zníženie maximálnej povolenej rýchlosti. Bez ochranných prvkov totiž hrozí, že vozidlo po šmyku alebo náhlej zmene smeru jazdy vybočí do protismeru alebo narazí do konštrukcií pri vjazde do tunela.

Národná diaľničná spoločnosť vysvetľuje, že dôvodom súčasného stavu je prebiehajúce trestné konanie súvisiace so systémom automaticky otvárateľných zvodidiel. Práve takéto zariadenia boli v minulosti osadené pred viacerými slovenskými tunelmi, keďže umožňujú rýchly zásah záchranných zložiek v prípade mimoriadnej udalosti.

Podľa NDS súčasné vedenie zastavilo inštaláciu týchto systémov všade tam, kde to ešte bolo možné. Prípad vyšetruje Úrad boja proti organizovanej kriminalite, pričom polícia zatiaľ odmieta poskytovať bližšie informácie, aby neohrozila priebeh vyšetrovania.

Hasiči pre TA3 zdôraznili, že technické predpisy počítajú s automaticky otvárateľnými bariérami pred tunelmi. Tie musia byť schopné rýchleho otvorenia a zároveň napojené na trvalý zdroj elektrickej energie, aby nebránili zásahu pri nehode alebo požiari.

Odborníci zároveň upozorňujú, že riešenia tohto typu nevyrába len jedna spoločnosť. Na európskom trhu pôsobí viacero výrobcov podobných systémov, preto podľa nich neexistuje technická prekážka, ktorá by bránila hľadaniu alternatívneho riešenia aj počas prebiehajúceho vyšetrovania.