Plánovaná liberalizácia osobnej železničnej dopravy na Slovensku sa nebude týkať len veľkých diaľkových tratí. Jednou z prvých oblastí, kde sa má narušiť dlhoročný monopol štátnej ZSSK, je aj Žilinský kraj.

Ministerstvo dopravy SR pripravuje pravidlá, podľa ktorých by sa postupne mali vypisovať verejné súťaže na prevádzku vlakových liniek vo verejnom záujme. Vybraní dopravcovia by ich mali začať obsluhovať najneskôr do konca roka 2030 alebo začiatkom roka 2031.

Prvé súťaže aj v okolí Žiliny

Ako potvrdila hovorkyňa ministerstva dopravy Petra Poláčiková, už do konca roka 2026 plánuje rezort vypísať prvé súťaže na regionálne železničné linky v okolí Žiliny, ale aj Banskej Bystrice, Zvolena, Lučenca, Humenného či Prešova.

Dôvodom je uplynutie povinnej ročnej lehoty od zverejnenia tzv. predbežných oznámení v Úradnom vestníku EÚ. Ministerstvo očakáva, že konkurencia medzi dopravcami by mohla priniesť lepšiu kvalitu služieb pre cestujúcich.

Odborníci varujú pred časovým tlakom

Nie všetci však vidia situáciu optimisticky. Odborník na železnice Jiří Kubáček upozorňuje, že času do roku 2030 môže byť málo na férové a otvorené súťaže.

Podľa neho hrozí, že systém, ktorý dnes chráni ZSSK pred konkurenciou, sa môže v budúcnosti obrátiť proti nej. Liberalizácia by sa tak nemusela pripraviť v kvalite, akú si takýto zásadný krok vyžaduje.

Ministerstvo sľubuje pripravené podmienky

Rezort dopravy však tvrdí, že príprava víťazných uchádzačov nebude až taká zdĺhavá. Štát chce totiž poskytnúť vozidlový park a umožniť novým dopravcom osloviť aj existujúcich zamestnancov.

Pri výbere prvých liniek zohrala úlohu najmä ich pripravenosť na liberalizáciu, dostupnosť vlakov a celkový objem výkonov. Práve preto sa medzi nimi ocitli aj trasy v Žilinskom regióne, kde má železnica dlhodobo silné postavenie.

ZSSK chce zostať v hre

Štátna Železničná spoločnosť Slovensko vníma pripravované súťaže ako prirodzenú súčasť zmien. Podľa jej hovorcu Jána Bačeka sa bude rozhodovať až po zverejnení konkrétnych podmienok, no ZSSK má záujem uchádzať sa o tie linky, ktoré dokáže prevádzkovať kvalitne a efektívne.

Podľa platnej zmluvy môže ministerstvo do roku 2030 odobrať ZSSK maximálne 10,6 milióna vlakových kilometrov, čo vysvetľuje, prečo sa v prvej fáze vyberajú práve niektoré regionálne trate.

Zmeny sa budú dotýkať aj cestujúcich

Pre ľudí v Žilinskom kraji môže liberalizácia znamenať nových dopravcov, iné vlaky aj rozdielnu úroveň služieb. Či prinesie viac kvality alebo komplikácie, ukážu až samotné súťaže a ich výsledky.

Isté však je, že železnica, na ktorú je región dlhodobo odkázaný, čakajú v najbližších rokoch zásadné zmeny.